【15emit】伊勢を発信するWEBマガジン(イチゴエミット)|三重県

さよなら『国鉄型列車(キハ40系)』と『伊勢車両区』!!

さよなら『国鉄型列車(キハ40系)』と『伊勢車両区』!!
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JR参宮線の鳥羽から亀山間を走っている、ディーゼル電車『国鉄型列車(キハ40系)』こちらの型が今週金曜日3/25限りで引退となるそうです。1両で走っていることをよく見かけるあの白色の車体にオレンジ色と緑のラインの可愛いレトロな列車が、金曜日で引退。おそらく、通学や通勤で使用していた皆さんにはとても馴染みある列車だったのではないでしょうか。
15emit_kiha_mikko (8)今回この国鉄型列車(キハ40系)が引退する前に一目見ようと名古屋から伊勢にやってきた【北斗星に乗りたいために北海道へ行く】というぐらい鉄道大好きな私の大学時代の友人であるSho君にインタビューしてみました。(インタビューはメールにてやり取り。)

国鉄型列車って?

mikko(以下m)「国鉄型列車とはどんな列車なの?」

Sho君(以下S)「キハ40系といいまして、 国鉄型最後のディーゼル車になります。厳密にはキハ48なんだけど。」

m「へぇ。この列車が伊勢に走り始めたのはいつくらいなのかな?」

S「おそらくキハ48は、1979(昭和54年)年に関西線で走り始めてるので、参宮線にも同じ年に入ってるはず。元は亀山から南で走ってて、 去年の12月まで新宮とか紀伊長島まで走ってたんだけど先に新車に置き換えられて、 参宮線が東海地区での最後の活躍路線になって、引退の次の日のダイヤ改正で 全部新車に置き換えられるんだ。ちなみに旧型の電車が走っている時間を調べてくれているサイトがこのURLだよ。」

m「おぉ!!すごいデータ!!詳しいな。」

S「ちなみに車庫(伊勢車両区)も来週限りで廃止です。」

m「車庫もなくなるのね!!何気なく見ていた景色だったけどなくなるのは寂しいな」

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まさに昭和の列車

m「この車両の愛すべきポイントは何だろ?」

S「キハ40に関していえば エンジン音の重厚感には 明らかな違いがある」

m「・・・・・・重厚感?」

S「これを見てみて」

と、頼んでもないけど、即座に動画見せていただきました。ホームから出発していく列車の様子が映っている動画でした。グ・・・ン、グ・・ン、グゥンと進み

m「確かに重厚感感じます」

S「明らかに新型に比べて重みがあって、うわぁ、頑張って走ってるわ・・・て感じ。あと、あと、レトロな直角の座席の感じとか、まさに『昭和の列車』」

m「なるほど。すごくそれはわかる。」
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m「でも、こんなに味わい深い列車をどうしてなくすのかな?」

S「やはり、 エンジンが古いので、スピードを上げるのに時間がかかったりしてダイヤに影響してしまうのと、車齢が30~40年と経っていてメンテナンスの面でもいろいろと・・・て感じかな。

新車と旧型車両だと 運転装置の仕組みが全然ちがうので、 旧型が1両あるだけで 運転の訓練を専用でやったり 整備の仕方も変わってくるので あらゆる合理化を狙って新車に置き換えたがるのです 。

あ、あと、忘れてた 旧車は燃費が悪いことと 車両自体の重さが重いので 線路に負担がかかって 保線に手間がかかる・・・というのは かなり大きい」

Sho君、ほんま誰やねん!ていうくらいに詳しい・・・。

このあとこの車両の行方は・・・

S「ただ、『旅情』を感じる列車という意味ではこれ以上のものはなかったので、残念なところです。特に、参宮線はレトロな駅舎の駅が多いので、キハ48はよく似合ってました」

m「ほんまやね。駅とマッチしている点もすごくいいよね。寂しくなってきたよ。このあと、この列車はどうなるのかな?」

S「ミャンマーに売られてあちらで走り続けますよ」

m「ミャンマーー!!!」

もう私も、同級生と話しているのかJR社員と話しているのかわからない状態に陥りました。でも、このあとこの車両が海外でがんばって活躍するなんて嬉しいですよね。ミャンマーに行きたくなってきました。

引退はとても寂しいですが、キハ40系のさらなる飛躍を応援いたしましょう!

Sho君、今回はインタビューに協力してくださってありがとうございました。今回の写真はすべてSho君の撮影したものです。

ありがとう!キハ40系!ありがとう伊勢市駅車庫!

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mikko

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生まれも育ちも大阪。2012年に『伊勢』に移住。料理は作るのも食べるのも大好きですが、3度の飯より楽しいことを探すのが好きなんです。
※この記事の内容は2016年3月現在の情報です。

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